Mit pt. „tramwaj zawsze ma pierwszeństwo” jest wygodny, ale fałszywy. Pierwszeństwo pojazdu szynowego zależy od miejsca (skrzyżowanie równorzędne, rondo, jezdnia ze znakami, sygnalizacja) i od manewru (włączanie się do ruchu, skręt, zjazd z ronda). Poniżej dostajesz prostą ściągę opartą na przepisach i praktyce — tak, byś w mieście podejmował decyzje szybko i bezpiecznie.
Serdecznie zapraszamy do zapoznania się z dalszą częścią artykułu!
- Tramwaj włączający się do ruchu nie ma pierwszeństwa
Gdy tramwaj wyjeżdża z zajezdni lub z pętli na jezdnię, to włącza się do ruchu — musi więc ustąpić wszystkim jadącym już po drodze. Zatrzymywanie się „z grzeczności”, by go przepuścić, potrafi tylko zablokować pas i stworzyć ryzyko.
To wprost wynika z art. 17 PoRD (definicja włączania) i obowiązku ustąpienia przy włączaniu. W praktyce — jedziesz normalnie, utrzymując rezerwę prędkości, a motorniczy czeka na okno w ruchu.
- Skrzyżowania równorzędne — tramwaj jedzie pierwszy, bez względu na stronę
Na skrzyżowaniu bez znaków i sygnalizacji tramwaj ma pierwszeństwo przed innymi pojazdami niezależnie, skąd nadjeżdża. To wyjątek ustawowy od „prawej ręki”. Jeśli więc widzisz tory przecinające się z Twoim torem jazdy na skrzyżowaniu równorzędnym, ustępujesz tramwajowi, nawet gdy masz go z lewej. Pamiętaj też, że przepisy o pieszych nadal obowiązują równolegle.
- Tramwaj na rondzie — decydują znaki, a przy zjeździe zwykle on ma pierwszeństwo
- Rondo tylko ze znakiem C-12 (ruch okrężny) — to układ równorzędny, wjeżdżający tramwaj ma pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi z innych wlotów.
- C-12 + A-7 (ustąp pierwszeństwa) — tramwaj ustępuje pojazdom już znajdującym się w pierścieniu, bo znaki porządkują pierwszeństwo.
- Zjazd z ronda (bez sygnalizacji) — przy przecinaniu torów jazdy tramwaj zjeżdżający ma pierwszeństwo — to praktyczna konsekwencja ogólnych zasad i pierwszeństwa pojazdu szynowego w takim układzie. Zwracaj uwagę na oznakowanie poziome i lokalne organizacje ruchu.
- Skrzyżowania ze znakami i z sygnalizacją
Gdy pierwszeństwo określają znaki, stosują się do nich wszyscy — jeśli wynika z nich, że obaj macie pierwszeństwo, przejedzie tramwaj pierwszy. Przy sygnalizacji każdy odczytuje swoje światła (dla tramwajów służą sygnalizatory ST/STK/STT/SB).
Gdy obie strony skręcają, tor jazdy tramwaju jest uprzywilejowany — gdy tramwaj skręca, a auta jadą na wprost, to motorniczy ustępuje. Patrz na strzałki sygnalizatorów i układ torów – one rozstrzygają w praktyce.
Polecamy również: Manewr wyprzedzania — kiedy możesz go wykonać, a kiedy nie?
Sytuacje, w których kierowcy najczęściej mylą zasady
Najwięcej nieporozumień jest przy rondach z torowiskiem oraz na skrzyżowaniach równorzędnych w śródmieściu.
Błąd nr 1 — „odruchowe” przepuszczanie tramwaju włączającego się do ruchu — to on ma czekać.
Błąd nr 2 — wymuszanie na tramwaju zjeżdżającym z ronda (brak obserwacji przecinających się torów jazdy).
Błąd nr 3 — ignorowanie sygnalizatorów dla tramwajów – zielone dla aut nie znaczy, że tramwaj ma to samo (i odwrotnie). Każdy z tych błędów grozi kolizją i mandatem.
Zobacz również:
Szkoła Nauki Jazdy Koszęcin: https://szkolaexpert.pl/szkola-nauki-jazdy-koszecin/
Szkoła Jazdy Tworóg: https://szkolaexpert.pl/szkola-nauki-jazdy-tworog/